Od GT-FOUR do GR-FOUR
GT-FOUR
Sukces na każdej nawierzchni
Legendarny napęd GT-FOUR został zaprojektowany nie tylko z myślą o entuzjastach podróży ulubionymi trasami, ale także na potrzeby zwycięstw w najbardziej prestiżowych zawodach sportowych. Legendarna GT-FOUR była — i wciąż jest — flagową wersją modelu Celica. Poznaj najważniejsze fakty z jej wspaniałej historii.
Celica ST165 GT-FOUR — wersja seryjna
1986 – 1989
- SILNIK 2.0 L DOHC TURBO (3S-GTE)
- MOC 185 KM
- MOMENT OBROTOWY 249Nm
- MASA 1,480 kg
ST165 GT-FOUR, oparta na liftbacku Celica czwartej generacji, miała stały napęd na cztery koła i najmocniejszy wówczas w Japonii dwulitrowy silnik. GT-FOUR, łatwo rozpoznawalna po powiększonym przednim zderzaku i dużych naklejkach, okazała się świetną podstawą dla Toyota Team Europe (TTE) walczącego o tytuł w WRC.
Celica ST165 GT-FOUR — wersja rajdowa
1988 – 1991
- DEBIUT W WRC 1988 Tour De Corse
- PIERWSZE ZWYCIĘSTWO W WRC RAJD AUSTRALII 1989
- ZWYCIĘSTWA W WRC 13
- TYTUŁY MISTRZOSTWO WRC
- MISTRZOWSKIE WRC KIEROWCÓW 1990
ST165 Celica GT-FOUR była nie tylko pierwszą rajdową Toyotą z napędem na wszystkie koła, ale także pierwszym samochodem tej marki zdolnym do rywalizacji na najwyższym poziomie w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC). Po spokojnym debiucie w 1988 roku oraz pierwszym zwycięstwie w WRC w 1989 roku Carlos Sainz w ST165 GT-FOUR po raz pierwszy zdobył tytuł mistrzowski w klasyfikacji kierowców WRC w 1990 roku.
Celica ST185 GT-FOUR — wersja seryjna
1989 – 1993
- SILNIK 2.0 L DOHC TURBO (3S-GTE)
- MOC 225 KM
- MOMENT OBROTOWY 304 NM
- MASA 1,390 – 1,520 kg
ST185 GT-FOUR była oparta na piątej generacji liftbacka Celica. Samochód znany jako GT-FOUR RC w Japonii (a na rynku europejskim jako Carlos Sainz Limited Edition) wyróżniał się wydatnym wlotem powietrza na masce silnika, lżejszymi zderzakami i tabliczką z numerem egzemplarza. Na potrzeby homologacji wyprodukowano tylko 5000 kolekcjonerskich ST185 GT-FOUR.
Celica ST185 GT-FOUR — wersja seryjna
1992 – 1994
- DEBIUT W WRC RAJD MONTE CARLO 1992
- PIERWSZE ZWYCIĘSTWO W WRC RAJD SAFARI 1992
- ZWYCIĘSTWA W WRC TYTUŁY 16
- MISTRZOWSKIE WRC KIEROWCÓW (1992, 1993, 1994) I PRODUCENTÓW (1993, 1994)
Do dziś ST185 Celica GT-FOUR jest wspominana jako Toyota odnosząca największe sukcesy w rajdach. Dorobek tego samochodu to 16 zwycięstw w WRC, trzy tytuły mistrzowskie w klasyfikacji kierowców i dwukrotny triumf w klasyfikacji producentów. Dzięki ST185 GT-FOUR w charakterystycznych biało-zielono-czerwonych barwach Castrola tytuły mistrzów WRC w świetnym stylu zdobyło trzech kierowców: Carlos Sainz, Juha Kankkunen i Didier Auriol.
Celica ST205 GT-FOUR — wersja seryjna
1994 – 1999
- SILNIK 2.0 L DOHC TURBO (3S-GTE)
- MOC 255 KM
- MOMENT OBROTOWY 304 Nm
- MASA 1,390 – 1,440 kg
Celica ST205, oparta na charakterystycznym liftbacku szóstej generacji ze „stałymi reflektorami”, była jak dotąd najmocniejszym samochodem z napędem GT‑FOUR. Model wyprodukowany na potrzeby homologacji w liczbie zaledwie 2500 egzemplarzy był wyposażony w lekką aluminiową pokrywę silnika, wzmocnione czterotłoczkowe hamulce oraz ulepszoną turbosprężarkę i intercooler zapewniające dodatkowe 30 KM mocy. Motywacja? Kolejny tytuł WRC.
Celica ST205 GT-FOUR — wersja rajdowa
1994 – 1997
- DEBIUT W WRC RAJD WIELKIEJ BRYTANII 1994
- PIERWSZE ZWYCIĘSTWO W WRC TOUR DE CORSE 1995
- ZWYCIĘSTWA W WRC 1
Na papierze ST205 GT-FOUR miała wszystko to, co niezbędne do sukcesu: mistrzowskie DNA, doskonałe parametry aerodynamiczne i wyjątkowy system eliminujący opóźnienie w reakcji turbosprężarki. Niestety mimo zwycięstwa Auriola na Korsyce oraz takich wydarzeń, jak drugie, trzecie i czwarte miejsca w jednym wyścigu w Nowej Zelandii, jej potencjał nigdy nie został wykorzystany, a w 1998 roku zespół przesiadł się do nowej Corolli.
_tcm-10-1877956.jpg.thumb.1280.1280.png)
