Pełna hybryda Toyoty jest typem napędu szeregowo-równoległego, czyli może działać wyłącznie w trybie elektrycznym lub używać równocześnie obu silników – elektrycznego i benzynowego.

Podczas ruszania i jazdy w korku z niewielką prędkością hybrydy korzystają z litowo-jonowej baterii trakcyjnej. Ładowanie akumulatora odbywa się zarówno podczas hamowania, jak i za sprawą przekazywania nadwyżek energii z silnika spalinowego.

Akumulatory w hybrydach są ładowane automatycznie podczas hamowania – bez konieczności podłączania do zewnętrznego źródła prądu, więc nie musisz się martwić o zasięg ani o dostępność.

Pionierska technologia akumulatorów używanych w hybrydach Toyoty została zaprojektowana tak, aby służyła przez cały okres eksploatacji samochodu. Co więcej, hybrydy nie posiadają komponentów narażonych na zużycie, takich jak sprzęgło, alternator czy rozrusznik, co dodatkowo zmniejsza ryzyko awarii. Wszystkie komponenty układu hybrydowego, włącznie z akumulatorem, zostały objęte gwarancją Toyoty obowiązującą przez 5 lat/100 000 km*. 

 

* W zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Wśród pojazdów hybrydowych możemy wyróżnić trzy typy: „miękkie” hybrydy (mild), standardowe hybrydy oraz hybrydy typu plug-in. W „miękkich” hybrydach napęd elektryczny wspomaga silnik spalinowy, ograniczając emisję, w tego typu pojazdach nie ma jednak możliwości jazdy wyłącznie w trybie elektrycznym.
 

Standardowe hybrydy – w porównaniu z hybrydami „miękkimi” – są wyposażone w większą baterię i większy silnik elektryczny, co pozwala poruszać się w trybie EV. Odzyskując energię z hamowania i używając jej później do napędzania pojazdu, możemy przejechać dłuższy dystans w trybie elektrycznym, a tym samym zaoszczędzić więcej paliwa.
 

Hybrydy typu plug-in działają w podobny sposób, ale są wyposażone w większy akumulator i mogą być ładowane z gniazdka, co pozwala na przejechanie kilkudziesięciu kilo-metrów w trybie EV. Hybrydy PHEV sprawdzają się idealnie w mieści i podczas codziennych dojazdów do pracy.